与中国传统助燃剂油新汽车船相比较，该船型在节能降耗才能少废气直接排污层面有同质性优势：平均可增加约20%的高耗能，才能少约27%的碳废气直接排污、30%的氮非金属氧化的物物废气直接排污、99%的加硫物废气直接排污和90%往上PM粒子物废气直接排污。渔业进行运营的后可构建24%往上的减碳率，每航次可才能少二非金属氧化的物碳废气直接排污2100多吨。

沈氏网络新型产品LNG超高压精馏生产设备器防冻裂结水平确定了生产设备在极端主义要求下的固定电脑运行，为海船的应急试航保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。